Le 24 mars 2025, M. Jean-Dominique Senard, président de Renault, a été auditionné par la commission d’enquête du Sénat sur l’usage des aides publiques aux grandes entreprises. Face aux sénateurs, il a exposé avec clarté les montants perçus, les projets soutenus et les engagements du groupe. L’occasion de revenir sur le rôle stratégique des aides publiques, en particulier le Crédit d’Impôt Recherche (CIR), dans la réindustrialisation et l’innovation en France.
🇫🇷 Une relocalisation assumée et un recentrage sur la France
En 2020, Renault traversait une crise historique : 8 milliards d’euros de pertes. Cinq ans plus tard, le groupe affiche une stratégie profondément recentrée sur le territoire français.
Avec 38 000 salariés, 9 usines et 7 centres d’ingénierie répartis sur tout le territoire, Renault a repositionné ses activités clés :
- véhicules électriques (pôle ElectriCity à Douai, Maubeuge, Ruitz),
- moteurs électriques (Cléon),
- Ă©conomie circulaire (Flins),
- logiciels embarqués (Toulouse, Sophia Antipolis),
- véhicules haut de gamme (Dieppe, Alpine).
Ce recentrage a été rendu possible, selon Jean-Dominique Senard, par un « dialogue social de très grande qualité” et un soutien public clair.
💶 248 millions d’euros d’aides publiques en 2023
Le président de Renault a détaillé avec transparence les aides perçues en 2023 par le groupe, réparties sur plusieurs dispositifs :
| Dispositif | Montant |
|---|---|
| Crédit d’Impôt Recherche (CIR) | 133,9 M€ |
| France Relance & France 2030 | 60 M€ |
| Aides à l’emploi, formation & activité partielle | 24,8 M€ |
| Aides régionales à l’électrification | 8,8 M€ |
| Autres aides diverses | 5 M€ |
| Réductions fiscales & mécénat | 4 M€ |
En regard, Renault a investi 2 milliards d’euros en R&D et 830 millions d’euros en actifs corporels sur le sol français en 2023. “Plus de 75 % des dépenses de R&D du groupe sont réalisées en France”, a précisé Jean-Dominique Senard.
🔬 Le CIR, pilier de la R&D localisée
Le Crédit d’Impôt Recherche est selon le président de Renault un outil déterminant de compétitivité scientifique. Il permet, selon lui, de ramener le coût d’un chercheur français à un niveau proche de la Chine ou de l’Inde, tout en garantissant une implantation sur le territoire national.
Le groupe s’appuie sur ce dispositif pour maintenir son technocentre de Guyancourt, ses équipes logicielles à Toulouse et Sophia Antipolis, ainsi qu’un écosystème de sous-traitants R&D.
“Le CIR nous permet de maintenir une R&D forte, localisĂ©e, et contrĂ´lĂ©e. Moins de 0,2 % de notre assiette CIR est rĂ©alisĂ©e hors de France (dans l’UE).”
🔋 Des aides qui structurent les filières, pas uniquement Renault
Les aides publiques ont également été conçues pour irriguer l’ensemble de la filière automobile :
- 74 % de la valeur du Scénic et 69 % de celle de la R5 électrique sont produites en France.
- 75 % des fournisseurs de Renault sont situés dans un rayon de 300 km.
- Une gigafactory AESC a été implantée à Douai grâce à l’effet d’entraînement.
“Les retombées des aides ne s’arrêtent pas à Renault. Elles touchent l’ensemble de la filière : fournisseurs, PME, territoires.”
🌍 Europe, Chine, USA : la course mondiale aux aides publiques
Jean-Dominique Senard a mis en perspective l’action de la France et de l’Europe face aux puissances économiques concurrentes :
| Zone | Dispositif | Montant |
|---|---|---|
| 🇺🇸 États-Unis | Inflation Reduction Act (IRA) | 400 Md$ |
| 🇨🇳 Chine | Soutien aux véhicules électriques (est.) | 150 Md€ |
| 🇪🇺 Europe | France 2030 (automobile) | 5 Md€ |
“L’Europe doit jouer à armes égales. Les aides publiques sont devenues un levier de souveraineté industrielle.”
⚖️ Conditions, contrôles et propositions
Loin d’un discours de rente, le président de Renault a insisté sur :
- la traçabilité des aides (via conventions Bpifrance, évaluations, objectifs clairs),
- la qualité du dialogue avec l’administration fiscale,
- l’intérêt d’une transparence maîtrisée (publier les aides dans un cadre parlementaire),
- et la nécessité de simplifier les guichets, à l’image de l’IRA américain.
Il recommande :
- Une Ă©valuation ex ante et ex post de chaque dispositif.
- Un soutien renforcé à l’industrialisation, pas seulement à l’innovation.
- Une simplification radicale des procédures européennes.
🏠Une aide pour produire, pas pour délocaliser
Interrogé sur l’évolution de la production de Renault en France (de 53 % en 2004 à 17 % en 2023), Jean-Dominique Senard a reconnu les limites du passé, mais a souligné que l’approche actuelle était radicalement différente :
“Aujourd’hui, toutes nos usines françaises ont un avenir industriel. Ce n’était pas gagné. Sans les aides publiques, cette reconquête n’aurait pas été possible.”
🎯 En conclusion
L’audition du président de Renault apporte un éclairage utile sur l’articulation entre stratégie industrielle, compétitivité, innovation et aide publique. Loin d’un plaidoyer défensif, Jean-Dominique Senard assume une vision du capitalisme européen responsable, dans lequel les aides ne sont pas un privilège, mais un investissement partagé dans les transitions à venir.
Source : Compte rendu intégral de l’audition de M. Jean-Dominique Senard (président de Renault) devant la Commission d’enquête du Sénat sur l’utilisation des aides publiques aux grandes entreprises, séance du 24 mars 2025.
Publication officielle disponible sur : https://videos.senat.fr/video.5192501_67e194f91e777.aides-aux-entreprises–jean-dominique-senard-renault
